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Jun 23, 2023

Chave de canto: não emende acessórios elétricos de carros sem um plano

Não toque nos recortes antes de consultar um diagrama de fiação adequado. Reparos elétricos nunca são divertidos, então por que tantas pessoas pensam que os complementos DIY serão fáceis? Um chicote elétrico é muitas vezes o

Não toque nos recortes antes de consultar um diagrama de fiação adequado.

Reparos elétricos nunca são divertidos, então por que tantas pessoas pensam que os complementos DIY serão fáceis?

Um chicote elétrico costuma ser o primeiro componente instalado no chassi vazio de um veículo na fábrica, portanto, esses diagnósticos e correções complicados geralmente exigem que técnicos de bricolagem ou de oficina removam muitos componentes complicados para acessar até mesmo chicotes e conectores. Mais complicado ainda, aqueles com pontas dos dedos calejadas saberão que muitas peças principais contêm pinos de fiação pequenos e densamente compactados em locais de difícil acesso. É claro que os invernos canadenses causam estragos especiais nesses sistemas com a corrosão, agravando a facilidade com que os sinais de baixa tensão em muitos desses fios podem ser interrompidos.

Ainda assim, problemas de fiação ainda piores podem atrapalhar a dirigibilidade de um carro quando alguém tenta conectar um acessório elétrico sem conhecimento completo dos circuitos que está acessando e dos resultados da adição de carga elétrica a esses sistemas sensíveis. Pior ainda, muitas dessas bagunças são criadas sem qualquer consideração pela proteção e segurança da fiação adicional recém-instalada – algumas pessoas pensam genuinamente que, desde que tudo esteja sob o capô, está tudo bem!

Em muitos motores modernos de automóveis de passageiros e caminhões leves com injeção de combustível, adicionar apenas uma gota de solda elétrica pode aumentar a resistência de um circuito o suficiente para alterar seu sinal. Se um computador de motor, por exemplo, espera um sinal entre 0,1 e 1,0 volts, qualquer resistência adicional pode deixar o sinal fora do alcance, fazendo com que uma luz de verificação do motor pisque. Os conectores de fio de emenda rápida podem fazer a mesma coisa – sem mencionar deixar o fio desencapado exposto aos elementos.

A melhor maneira de identificar fontes seguras para obter energia e aterramento é com o diagrama de fiação da montadora. Poucos deles estão mais disponíveis em formato impresso, mas um departamento de peças ou serviços de uma concessionária cooperativa pode fornecer acesso às páginas impressas apropriadas. Se ler diagramas de fiação não é o seu forte, tente pedir com educação (com alguns subornos recém-assados); um técnico de oficina experiente pode perceber que alguns minutos de aconselhamento podem salvá-los do trabalho nada invejável de diagnosticar e reparar sua bagunça mais tarde. É claro que os acessórios de fabricantes respeitáveis ​​​​devem incluir instruções e guias para orientá-lo na direção certa antes que os alicates e os ferros de solda cheguem à bancada.

Se você superou as probabilidades e instalou seu complemento com sucesso, sem luzes de verificação do motor ou outros problemas elétricos, não se esqueça de proteger a nova fiação. A fita isolante não substitui a graxa dielétrica e o termorretrátil à prova d'água para manter a umidade fora das conexões.

Se possível, use a blindagem do chicote de fábrica para direcionar seus novos fios. Quase sempre eles são divididos nas laterais, facilitando a colocação dos fios. Além de proporcionar um trabalho limpo, esses conduítes podem reduzir o risco de danos aos fios causados ​​por vibração ou atrito contra peças móveis. Se não houver capas protetoras de tear na área em que seus novos chicotes precisam navegar, elas estarão prontamente disponíveis em vários diâmetros em qualquer loja de peças de automóveis - e por uma fração do custo de reparo de danos no futuro.

Um dos nossos colaboradores mais antigos (mais de 30 anos), Brian Turner é um veterano do mundo da reparação automotiva com mais de 4 décadas de serviço. Sua carreira o levou de gerenciamento de oficina independente a uma passagem pela sede canadense da AMC Jeep Renault e uma variedade de concessionárias OEM em gerenciamento de peças e serviços. Ele ainda hoje tem um trabalho agitado no balcão de uma concessionária.

Ele começou a escrever para o Ottawa Citizen, onde escreveu a coluna 'Pergunte ao Especialista', respondendo a perguntas sobre automobilismo para milhares de leitores. Ele levou sua caneta para a estrada, por assim dizer, e ofereceu conselhos semelhantes ao consumidor por meio de vários editores de notícias menores ao longo dos anos.

Ultimamente, ele foi levado ao ar como locutor de notícias da rádio Lake 88 FM, onde também apresenta seu próprio programa semanal sobre, e mais, conselhos ao consumidor. Você também pode ouvi-lo todas as segundas-feiras alternadas no rádio Calgary 770 AM, quando ele oferece Motoring Mondays para um público ansioso durante o período da tarde.