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Jul 15, 2023

A decisão do Texas sobre o carregamento universal do Tesla não é um mandato; É uma inevitabilidade

A decisão do Estado da Estrela Solitária sobre o carregamento universal através da tecnologia Tesla poderá remodelar o futuro do carregamento de veículos elétricos nos EUA. Estar na vanguarda de uma iniciativa de 5 mil milhões de dólares para eletrificar

A decisão do Lone Star State sobre o carregamento universal através da tecnologia Tesla pode remodelar o futuro do carregamento de EV nos EUA

Estando na vanguarda de uma iniciativa de 5 mil milhões de dólares para eletrificar as autoestradas da América, o Texas deu um passo ousado ao endossar a tecnologia de carregamento da Tesla para estações de veículos elétricos. Esta medida poderia desbloquear fundos federais significativos. A decisão ecoa a visão do CEO da Tesla, Elon Musk, de uma infraestrutura de carregamento padronizada nos EUA e abre um precedente observado de perto por outros estados. Embora os recentes triunfos da Tesla na Pensilvânia contrastem com os seus desafios em Ohio, gigantes da indústria como a Ford e a General Motors já estão a apoiar o Padrão de Carregamento Norte-Americano da Tesla. À medida que a narrativa se desenrola, especialistas do setor avaliam a decisão do Texas, que promete atender à maioria dos veículos elétricos do estado.”

Mas será que a decisão do Texas de endossar o carregamento universal através do padrão de Musk está inclinando a balança muito em uma direção, ou será um movimento como esse a decisão que a indústria de EV precisa para impulsionar o futuro geral em direção aos veículos elétricos?

A consultora de EV e baterias, Dra. Veronika Wright, também conhecida como Electrified Veronika™, vê a situação como semelhante às guerras de formatos de vídeo, onde um padrão universal era inevitável para evitar confusão no mercado. Qual é a melhor maneira de fazer o carregamento universal? É aí que reside o debate.

“Acho que esse movimento de transição para NIC se origina do fato de que a Tesla oferece uma experiência de carregamento extremamente confiável nos EUA. Você conecta e recebe a carga. Considerando que os fornecedores de redes de carregamento terceirizados que oferecem conectividade CCS Tipo 1 nos EUA têm dificuldade em alcançar esta experiência de carregamento contínua e confiável.

O problema, na minha opinião, é que as pessoas começam a atribuir o problema que enfrentam com esses provedores de rede terceirizados apenas ao tipo de conector. Então, acho que não é culpa do conector. Isso se deve apenas ao fato de o fornecedor da rede de carregamento ser diferente do fabricante do veículo elétrico. Portanto, os produtos não funcionam perfeitamente juntos. Existem problemas de comunicação e a solução de problemas e a manutenção não são tratadas corretamente.

Portanto, o conector e o padrão que estamos seguindo são apenas o design, muito simplificado. É o plástico que você segura nas mãos ao conectá-lo. Indiscutivelmente, o conector Tesla tem um design muito melhor, mais elegante e mais fácil de manusear do que o CCS 1 aqui nos EUA. as principais montadoras dos EUA parecem estar fazendo a transição para este conector Tesla.

Não creio que esse movimento vá parar. E mais uma vez, é bom alinhar-se a um padrão, na minha opinião, e isso acontecerá naturalmente. Você sabe, a Electrify America e todos os outros provedores de redes de carregamento provavelmente oferecerão adaptadores por algum tempo e depois apenas adicionarão o conector. Isso nem é caro. Então eles farão isso porque querem o negócio.”

E agora, voltando à situação no Texas. Então, não acho que precise mais ser obrigatório ou mesmo subsidiado porque isso vai acontecer. Parece que haverá um período de transição por alguns anos em que teremos alças duplas e trabalharemos com adaptadores. Mas acho que o CCS 1 será gradualmente eliminado e teremos o National American Charging Standard da Tesla em todos os lugares.

A coisa toda, na minha opinião, é apressada. Acho que uma organização independente deveria dar uma olhada nisso, investigar isso e elaborar um plano. Eu esperava que as montadoras tradicionais tivessem esperado que uma organização como a SAE, a Sociedade de Engenheiros Automotivos, investigasse um pouco mais esse problema do conector antes de ir lá e anunciar a transição.

Então, para mim, parece um pouco apressado. E acho que as montadoras tradicionais só querem um pedaço do bolo da Tesla ou algo parecido. E eu acho que isso deveria ser feito estado por estado? Não, absolutamente não. Portanto, deveria ser uma decisão nacional. Já imaginou que você faz uma viagem, atravessa outro estado e, de repente, não tem o conector que precisa? Acredito que este deve ser um padrão nacional obrigatório que todos devem seguir. Mas como eu disse, agora isso vai acontecer naturalmente porque todo mundo quer ter esse negócio.