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Jul 31, 2023

Consertei meu Yugo com duas braçadeiras de mangueira e uma pedra

Quando estou me sentindo contente, caridoso e geralmente feliz, descreverei a propriedade incomum de uma caixa de merda como algo que oferece muitas oportunidades para aventuras inesperadas. Embora eu pense que há

Quando estou me sentindo contente, caridoso e geralmente feliz, descreverei a propriedade incomum de uma caixa de merda como algo que oferece muitas oportunidades para aventuras inesperadas. Embora eu ache que essa afirmação é verdadeira, essa moeda da felicidade tem um outro lado imundo e desagradável, que envolve inconveniência, desconforto e perigo, e fica no cascalho frio, atrapalhando-se embaixo de um carro sujo no escuro. Meu Yugo me forneceu os dois lados desta moeda recentemente, e isso terminou comigo consertando o carro com uma pedra. Uma pedra como parte crucial, não uma ferramenta. Eu vou explicar.

No dia seguinte ao Dia de Ação de Graças, decidi levar meu filho ao zoológico da Carolina do Norte. Às vezes você só quer ver algumas girafas e elefantes, e coisas estranhas parecidas com porcos com seus próprios olhos, você entende. Além disso, você sabia que o Zoológico da Carolina do Norte é o maior zoológico de habitat natural do mundo? Não fiz isso, mas com 1.371 acres, é. Esse tamanho enorme também significa que o zoológico fica em um local meio remoto, a cerca de uma hora de carro de onde moro, um passeio que decidi fazer no meu Yugo.

Desde que meu Nissan Pao está sendo consertado após meu abraço caloroso com um cervo, tenho dirigido o Yugo cada vez mais recentemente e achei-o surpreendentemente agradável. Com 67 cavalos de potência, é o carro mais potente da minha frota pessoal (além do Tiguan da minha esposa, que não conto), então tem sido divertido andar como um maluco.

E, no caminho para o zoológico, que inclui muitas estradas estaduais lindas de duas pistas e algumas estradas secundárias sinuosas, o Yugo estava indo muito bem!

Até tirei algumas fotos orgulhosas do humilde Yugo no caminho, e esta também foi a primeira grande viagem com meu novo distintivo de capô impresso em 3D, completo com um pouco da marca extra da Tocha, como você pode ver naquela ligação respingada de garoa lá fora.

O zoológico foi ótimo; aqui está um porco-espinho enorme, um gorila em um cobertor e um par de raposas árticas para sua diversão.

Todos pareciam otimistas enquanto nos preparávamos para partir pouco antes do pôr do sol. Até tirei uma foto do Yugo, pois me diverti com o quão absurdamente pequeno ele parecia no estacionamento ao lado de um SUV convencional. Partimos e tudo parecia bem.

A poucos minutos do zoológico, aproximei-me de um semáforo e, como um bom cidadão, parei no sinal vermelho. Mudei para o que presumi ser o primeiro, como de costume, mas quando o semáforo ficou verde, pisei no acelerador e fui recebido apenas com barulho - nenhum movimento.

Agarrei a alavanca de câmbio e a senti balançando flácida e inutilmente, e ouvi um som raspado vindo de baixo.

Merda.

As pessoas buzinavam atrás de mim, mas o que esperavam, estão atrás de um Yugo? Eles deveriam estar cientes de que o não movimento sempre foi uma possibilidade aqui.

Finalmente, as pessoas me contornaram e consegui dar ré até a entrada de um posto de gasolina logo atrás de mim e parar o carro em uma vaga de estacionamento.

Eu me contorci embaixo do carro e olhei para ver o problema, que felizmente era bastante óbvio, e o tipo de problema fundamental que costumamos ter em um velho Yugo: uma peça de repente decidiu se tornar duas. Olhe aqui:

Vê aquela coisa parecida com um disco superior? E então vê aquele hambúrguer com aparência de borracha, preso de alguma forma àquele outro disco de metal enferrujado? Parece um Double Stuf Oreo feito de ferrugem e sujeira, apenas o biscoito de cima escorregou.

Essa é a ligação do shifter. Essas duas partes deveriam estar conectadas entre si, mas não há furo no meio para um parafuso ou algo parecido. Talvez algum tipo de adesivo tenha sido usado? Eu não faço ideia.

Na época, embaixo do carro, no chão frio e rochoso e com o sol se pondo rapidamente e meu garoto ainda feliz, mas definitivamente esperando voltar para casa logo, amaldiçoei os engenheiros do Zastava que decidiram que deveriam ser duas peças mantido unido por um disco de borracha em vez de uma peça de metal sólido.

Por que é assim? É suposto ajudar com a vibração? Se for assim, não posso dizer que realmente funciona, já que meu shifter vibra como um maldito diapasão: